上銀導軌的作(zuò)用(yòng)是用(yòng)來支撐和引導運動部件，沿着直線(xiàn)導軌系統的運動，大多(duō)數為(wèi)直線(xiàn)運動，也有(yǒu)少數為(wèi)弧線(xiàn)運動。
台灣上銀導軌定位精(jīng)度高，運用(yòng)直線(xiàn)導軌作(zuò)為(wèi)線(xiàn)性扶引時，由于上銀導軌的抵觸方法為(wèi)翻滾抵觸，不隻抵觸系數降低至滑動扶引的1/50，動抵觸力與靜抵觸力的間隔亦變得很(hěn)小(xiǎo)。因而當床台工(gōng)作(zuò)時，不會有(yǒu)打滑的表象發作(zuò)，可(kě)到達μm級的定位精(jīng)度。磨耗少能(néng)長(cháng)期保持精(jīng)度，傳統的滑動扶引，無可(kě)避免的會因油膩逆流效果構成途徑運動精(jīng)度不良，且因運動時潤滑不充分(fēn)，緻使工(gōng)作(zuò)軌道接觸面的磨損，嚴重影響精(jīng)度。而翻滾扶引的磨耗非常小(xiǎo)，故機台能(néng)長(cháng)期保持精(jīng)度。适用(yòng)高速運動且大幅降低機台所需驅動馬力，由于直線(xiàn)導軌移動時抵觸力非常小(xiǎo)，隻需較小(xiǎo)動力便能(néng)讓床台工(gōng)作(zuò)，尤其是在床台的工(gōng)作(zuò)方法為(wèi)經常性往複工(gōng)作(zuò)時，更能(néng)顯着降低機台電(diàn)力損耗量。且因其抵觸發生的熱較小(xiǎo)，可(kě)适用(yòng)于高速工(gōng)作(zuò)。
上銀導軌可(kě)一同承受上下左右方向的負荷，由于上銀導軌特别的束制結構設計，可(kě)一同承受上下左右方向的負荷，不像滑動扶引在平行接觸面方向可(kě)承受的側向負荷較輕，易構成機台工(gōng)作(zuò)精(jīng)度不良。滑動扶引若潤滑缺少，将會構成接觸面金屬直接抵觸損耗床台，而滑動扶引要潤滑滿足并不簡略，需要在床台恰當的方位鑽孔供油。上銀直線(xiàn)導軌則已在滑塊上設備油嘴，可(kě)直接以注油槍打入油脂，亦可(kě)換上專用(yòng)油管接頭聯接供油油管，以主動供油機潤滑。 固定的元件一般為(wèi)道軌式，它是直線(xiàn)導軌的精(jīng)度保證。若直線(xiàn)導軌彎曲變形，元件便失去的精(jīng)确的導向。
